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2005年，一代好车F3发售，一夜间火遍大街小巷。

F3是一台被比亚迪吸干最终一滴盈利的经典车型，发售16年早就变成 一代经典，针对许多 还未发掘的新能源客车销售市场，F3仍然是很多人绕不过的车型。

买F3的原因非常简单，划算。

先前，一代经典F3在代理商售出过3.五万的最少价钱，十万费用预算左右能够买三台比亚迪F3（主要参数丨照片），就算这辆车沒有优异的行车质量，强劲的安全系数及其主要的现代感，但针对一部分人而言，这就是一台实实在在的生产设备。

F3，也是一代经典的士的品牌形象，现阶段看来较大的优越性便是靠谱、平稳、节油，说到底而言，划算。

你也许意想不到的是，F3还推出了2020款车型，经典的1.5L 5MT驱动力组成，技术性方面沒有过多闪光点，但优点便是做为的士而言，稳定性极好。

由于价钱巨低，所以说在比亚迪F3上，大家找不到所有的配备，你乃至看不见汽车方向盘上的汽车安全气囊，它唯一的安全性配备，很有可能便是胎压监测装置系统软件。

F3这类车，你觉得没有人要了，但实际上这辆车的市場销售量并不低，乃至不用比亚迪做所有的经营，它静静的放到展览厅中，必须的客户按需下订单信息，排产定车。

2020年全年度，比亚迪F3销售量依然破万，变成 一小部分群体日常代步出行的优选出行。

最少配F3参考价仅有4.49万，并且不用太高档的集成ic，针对公司而言，F3便是为了能保持一部分市场的需求，非常低的价钱并不会产生多大盈利，但相对于使用者而言，五万费用预算落地式一台规格超出4米5的紧凑三厢轿车，可以达到日常安全驾驶要求必定非常好。

F3这类车，在比亚迪內部是一台非主流女生车型，不用过多的经营，依然有每一年过万的客户人群涌进。

比亚迪只必须空出一条生产流水线就可以，耗费库存量生产能力就可以达到日常市场的需求，有点儿令人诧异的是，这台旧车也跟着时期推出了国六车型。

这代表着，比亚迪F3可以在国内任意一个销售市场。

16年時间，比亚迪F3严苛的意义上来讲仅仅完成了一次大的换代设计方案，2014年比亚迪推出了重构外观设计以后的F3，设计方案上更为年青、时尚潮流，与此同时车内饰设计方案也开展了新一轮的设计方案修改，以后又推出一次中后期换代车型，一样实现了外观设计层面的重构。

总体而言，F3不具有很多的现代感，有的就是一个经久耐用及其成本低，针对它的费用预算买车人而言，放心省劲才算是关键重要。

尽管在市場中F3沒有很大的销售量，但在比亚迪转型发展、发展的狂潮中，比亚迪F3给予了很大的驱动力，它在企业内部，能够躺在功劳簿上，如同好意头的吉利帝豪一样。

但与好意头不一样，比亚迪早早已转型发展变成 技术性、电动式化公司，F3这类基本车型，当然会被弱化，但这不可以抹灭F3在历史进程中的关键实际意义。

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