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最近恒驰汽车在上海进行无伪装路测，引起了巨大的关注。恒大汽车市值也是跟着大涨10%。这两三个月，恒大全系上市公司市值都是一直在下跌，恒大汽车市值目前只有5百多亿，中国恒大市值更是只有4百多亿。恒大物业市值也是只有5百多亿。

恒大汽车累计蒸发了5千多亿，中国恒大累计蒸发了3千多亿。恒大最近是因为流动性问题，导致市值是一路下滑。目前许家印还面临巨大的困难，最近恒大财富也是爆出了负面消息。

许家印也是不得不站出来回应，全力保证到期兑付。许家印已经说了自己可以一分钱都没有，但是恒大财富的投资人不行。

很多人都把恒大目前的困境，归咎于恒大造车的问题上。在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入已经高达474亿了，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。

目前恒大汽车还在持续投入中，估计到量产，恒大还得再投入上百亿的资金至少。许家印已经跟沈阳、广州两地签订的投资合同总计金额是高达3千亿。

目前恒大距离量产又近了一步，不过量产不意味着恒大汽车就可以马上实现盈利。目前新能源造车的三大势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车也都在亏损中，他们已经早就量产了，而且目前在市场上销售得还不错。即使如此都无法盈利，更别说恒大汽车后来者了。

许家印还得预计着持续亏损。事实上如今来看，许家印当年如果不自己造车，而是选择投资比亚迪的话，那么现在情况就不一样了。

比亚迪7月份新能源汽车销量超过了6万台，8月份销量已经突破了7万台。最近王传福在比亚迪发布会上是给全体的比亚迪车主鞠躬道歉了。因为销量大涨，比亚迪的产能是严重跟不上，这导致比亚迪今年的交付速度是十分缓慢。

不过王传福已经承诺了，比亚迪的产能正在爬坡阶段，产能的问题很快就解决了。比亚迪今年以来市值继续大涨，前段时间更是达到了317亿元的新高，市值已经逼近了万亿大关。

很多人说新能源的风口，其实是政策上带来的风口，远远不如技术的革新影响更大。比亚迪的刀片电池跟DMI技术，如今可以说是非常成熟了，这才是推动比亚迪大卖的关键。

比亚迪用了18年才有了如今的技术积累。许家印希望利用买技术实现弯道超越，这其实是异想天开。因为能够买到的技术，肯定不是核心技术。技术研发又不是一朝一夕就可以超越的。

2020年疫情之前，比亚迪的市值还不到1千亿，如今市值已经涨了几乎十倍了。如果许家印当年把474亿用来投资比亚迪，那么今天他就将赚到4千亿了。

可惜许家印做了一个错误的判断。当然许家印这么大的一笔投资，也不一定可以买到这么多的股票，毕竟比亚迪的大股东们当时是否愿意出售股份是一个问题，如果从市场上去收购比亚迪的股票，那么又很难在短时间内买到这么多的股票。

其实那个时候许家印完全可以跟王传福合作，用恒大的资金跟比亚迪的技术来合作，那么可能就是一个双赢的结果了。王传福有好的团队，有足够的经验，如果有更多的资金支持，技术研发上一定可以进步更快。

当然合作这个问题也得看性格，毕竟大家的想法要能够走到一块的。其实许家印曾经想要投资贾跃亭的FF汽车，其实当时他想要投资FF汽车，为何不考虑去投资蔚来汽车、理想汽车这些更加靠谱的公司。

这些公司更加缺钱，如果许家印真的愿意投资的话，他们接受的概率是非常高的。其实不管是蔚来汽车还是理想汽车，如果许家印当时真的投资了，如今也肯定是赚了好几倍。可惜的是许家印走了一条最难的路。

其实许家印自己造车并没有问题，但问题是许家印的目标一开始就订得太高了，恒驰一开始就发布了6个车型，同时已经定下了2025年量产100万台的目标。

事实上还是雷军聪明，宣布造车以后，没有着急，而是开始物色团队，然后开始研发。许家印如果先用三年的时间去搞研发，等到恒大汽车真正掌握核心技术了才开始把汽车推出市场，那么情况可能就不一样了。许家印一开始就砸了太多钱，企图在短时间见效，这其实是犯了很大的错误。

汽车是一个复杂的工业品，这跟盖房子完全不一样。房子一半是制造业，另外一半是金融业。如今为了挽救恒大集团，许家印也说了可能会出售恒大汽车的股份，可是如今市场上还有谁有实力来接手呢？

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