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　　基建狂魔的时期已经渐行渐远。

　　近日，湖南发改委答网民时，一句“国家当今严格控制城市轨道交通基本建设，已不会再审理运行城市轨道交通整体规划的申请办理”激发波涛滚滚。

　　这关联到55座城市的运势，他们都是有壮志浓浓的地铁整体规划，现如今好像听到了梦碎的响声。

　　兹事体大。

　　现行政策转变 的数据信号早已清楚传送出来。

　　更以前的3月，由国家国家发改委、交通运输部、国家路局和我国国家铁路集团四个单位协同公布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，高铁大跃进运动减温。

　　陕西省迅速就喊停了4条城际轨道交通。

　　来看高铁经历了10很多年的项目投资基本建设风潮后，也逐渐“踩刹车”了。

　　高铁“减速”危害地区布局，地铁“中止”危害城市及城市圈形状。一大批城市的运势走到十字路口。

　　随着着铁路线的刹车踏板，国家对地区与国土空间的合理布局，发生了悄悄地而重特大的调节，将来的重心点很有可能会从路面转为天上。

　　每一座我国城市，心里都是有一座日本东京。

　　地铁(metro)与大城市(metropolitan)同宗，称得上大城市的代表。既能处理城市问题，又能拉高地价，真真正正地铁一通八方来财。

　　在今年的3月28日，洛阳市变成 第45个添加地铁俱乐部队的我国城市。

　　在它前边的，是我国全部市辖区、副省级城市、计划单列城市、国家管理中心城市、关键省会城市和经济发展强市，也有中国香港、台北市、新北、桃源、台湾高雄。

　　洛阳市后边，等候进场的也有下列这类城市：

　　中山市、厦门、江门市、汕头市、惠州市、湛江市、柳州市、桂林市、泉州市、漳州市、湖州市、绍兴、扬州市、邯郸市、秦皇岛市、唐山市、保定市、河北张家口、廊坊市、大庆市、大同市、呼和浩特、南阳市、开封市、新乡市、焦作市、淮南市、徐州、蚌埠市、安庆市、赣州市、九江、上饶市、宜都、武汉、荆州市、黄石市、郴州市、常德市、株洲市、邵阳市、绵阳市、泸州市、宜宾市、西宁市、宝鸡市、西安。

　　仅山东省一省，除开济南和青岛外，也有淄博市、烟台市、潍坊市、济宁市、威海市、临沂市、枣庄市、菏泽市8市定编完成了轨道交通道路网整体规划。

　　殊不知，一句“国家

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