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　　2021上海车展将要完美收官，但紧紧围绕本次汽车展的网络热点：特斯拉维权事情的探讨也许还将不断一段时间，伴随着第三方检测组织 的干预，及其愈来愈多的信息被公布，故事情节好像也发生了一些翻转。

　　4月23日，特斯拉官方微博再度发出声明。

　　从以上文字描述状况看来，特斯拉好像早已完全划清了车子产品质量问题，但大伙儿依然争吵不休。秉着追本溯源的心态，我专业对特斯拉的刹车系统软件干了一番掌握。

　　特斯拉Model3的刹车系统软件关键由5一部分构成，即

　　·刹车刹车盘与刹车碟

　　·刹车管道与刹车输油管

　　·ABS与车体平稳自动控制系统

　　·电子器件刹车助力泵

　　·刹车脚踏板

　　刹车刹车盘与刹车盘，是全套刹车系统软件的关键，硬件配置的优劣立即决策了刹车实际效果的优劣，特斯拉在这儿应用的是来源于西班牙的全世界顶尖知名品牌——布雷博（BREMBO），这个刹车生产商有悠久的历史，且专配“豪华车”，做一个横向比较，以宝马五系为例子，一般要到四十万之上的MPerformance车系，才可以有着该套配备，像宝马320、新款奔驰c200、奥迪A4这种20-三十万区段的车系，仅配备了单活塞杆的铁夹刹车盘，因此 单单从硬件配置这一项而言，特斯拉是十分出色的。

　　接着就是刹车管道了，这是一个液压机联接，也是一个物理学联接，与手机软件等电子控制系统不相干，只需这一输油管不裂开，刹车就不容易失效。

　　ABS与车体平稳自动控制系统，则由三一部分构成，即ABS控制模块、ESC感应器、转速传感器。特斯拉车辆选用的是德国博世企业的商品，这个企业有超近百年历史时间，大到宇宙空间站，小到家中果汁机，都是有BOSCH的身影，在车辆ABS与平稳操纵（TC）行业，BOSCH可谓是实至名归的管理者。

　　最终便是此次异议的主人公了，机械制造刹车助力泵（ElectromechanicalBrakeBooster），这一也是德国博世企业的商品，基本原理是根据集成化行程安排感应器检验刹车踏板的姿势，并将此信息发给操纵模块。操纵模块明确电机的操纵数据信号，而三级传动齿轮模块将电机的转距变换为必需的变压输出功率，再在主制动缸中变换为液压机。它和传统式燃油车的真空泵助力泵很相近，因而具备十分真正和当然的脚踏板感，司机能形象化的感受到刹车系统的转变 。

　　能够见到，不管从硬件配置或是手机软件，特斯拉车辆所应用的全是非常“可靠”的零配件，那为何特斯拉近些年备受维权举报和大家提出质疑呢？现阶段从特斯拉层面出示的一系列工作方案，从此特殊事情看来，买车人安全驾驶个人行为不善是不争的事实，但特斯拉车辆刹车失效并不是不经意事情，实际上你的零配件全是此等一流的，可是特斯拉层面自始至终沒有取出过得硬的实际性的真相证实其刹车系统软件是100%没有问题的。

　　知名中央台主持人白岩松从此事情表明，维权者踩的不但是特斯拉一辆车，很有可能已碰到智能驾驶发展趋势的困扰。智能驾驶安全事故如何评定才可靠？驾驶数据信息是隐私保护吗？该放到谁手上？假如只凑热闹，不可以从系统软件上发展，大家的消费市场会投入更高成本。要处理这一事，全部领域都应通关，不然便会是领域的刹车不灵敏！

　　本次事情中显现出的难题已不单单是维权亦或是车子产品质量问题，身后非常值得大家思索的地区也有许多，事后也会再次探讨。

　　4月25日早上，大吵大闹上海车展特斯拉展位的女车认为女性已从看守所释放出来，现阶段人体优良，可是十分苍老，现阶段陈女士已陪同亲人乘高铁动车离去上海市回到郑州市，仍未对特斯拉层面的申明作出表态发言，大家也将不断关心这次震惊全国各地的维权消耗战！

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